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　　日前，世界銀行建議中國(guó)盡快征收燃油稅，以彌補(bǔ)公路融資缺口。但因?yàn)閷?shí)際操作的難度、稅負(fù)過(guò)重將影響中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)專家對(duì)世界銀行這一建議持有異議，并認(rèn)為燃油稅在2007年無(wú)法征收。

　　世界銀行在其最新研究報(bào)告《中國(guó)高速公路：連接公眾與市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)公平發(fā)展》（簡(jiǎn)稱：《報(bào)告》）指出：中國(guó)高速公路下階段的建設(shè)成本將高達(dá)2250億美元，預(yù)計(jì)今后15年建設(shè)與融資需求巨大。如果所有的公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用和規(guī)劃中公路的建設(shè)費(fèi)用改由燃油稅費(fèi)支付，則稅后油價(jià)將提高到2006年中期油價(jià)的3倍。

　　《報(bào)告》指出，正是因?yàn)殂y行貸款過(guò)高，才導(dǎo)致中國(guó)高速公路通行費(fèi)過(guò)高：目前國(guó)家公路養(yǎng)護(hù)和建設(shè)費(fèi)用50%以上來(lái)自于銀行貸款；35%來(lái)自于政府提供的資金。德國(guó)目前對(duì)貨車收取平均每公里0.15美元（約1.16元）的通行費(fèi)，而中國(guó)重型貨車的類似費(fèi)用為每公里0.12美元至0.21美元（約0.93元至1.62元）。

　　但世界銀行這一利于長(zhǎng)途運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的建議，“打擊”了中國(guó)支柱產(chǎn)業(yè)———汽車業(yè)。不少專家認(rèn)為：如果開(kāi)征較高的燃油稅，將大大提高普通車主的成本，從而影響中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展。

　　“如果燃油稅這么高，我每月的用車支出將為1500元，要比現(xiàn)在多1倍。我將選擇不開(kāi)車�！遍_(kāi)POLO的上海丁女士表示，“現(xiàn)在每月油費(fèi)加養(yǎng)路費(fèi)支出為750元：油費(fèi)支出500元，每月養(yǎng)路費(fèi)250元�！�

　　有消息指出：我國(guó)如果開(kāi)征燃油稅，其初始稅率將在30%至50%間。中國(guó)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究員陳清泰亦表示，“德國(guó)燃油稅的稅率高達(dá)200%多。我國(guó)不可能像國(guó)外那樣一開(kāi)始就征收很高的燃油稅，燃油稅率應(yīng)該逐步提高�！�

　　此外，由于中國(guó)養(yǎng)路費(fèi)由地方政府征收。一旦變（養(yǎng)路費(fèi)）費(fèi)為稅（燃油稅），地方和中央的利益如何協(xié)調(diào)，將成為一個(gè)難題。需要解決這一問(wèn)題，才能真正開(kāi)征燃油稅�！�2007年的養(yǎng)路費(fèi)已經(jīng)征收，今年無(wú)望再實(shí)施燃油稅。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)市場(chǎng)貿(mào)易委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張伯順表示，“如果解決了其他障礙，至少要到明年才能開(kāi)征燃油稅�！�