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　　日前，世界銀行建議中國盡快征收燃油稅，以彌補公路融資缺口。但因為實際操作的難度、稅負過重將影響中國汽車業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)專家對世界銀行這一建議持有異議，并認為燃油稅在2007年無法征收。

　　世界銀行在其最新研究報告《中國高速公路：連接公眾與市場，實現(xiàn)公平發(fā)展》（簡稱：《報告》）指出：中國高速公路下階段的建設(shè)成本將高達2250億美元，預(yù)計今后15年建設(shè)與融資需求巨大。如果所有的公路養(yǎng)護費用和規(guī)劃中公路的建設(shè)費用改由燃油稅費支付，則稅后油價將提高到2006年中期油價的3倍。

　　《報告》指出，正是因為銀行貸款過高，才導(dǎo)致中國高速公路通行費過高：目前國家公路養(yǎng)護和建設(shè)費用50%以上來自于銀行貸款；35%來自于政府提供的資金。德國目前對貨車收取平均每公里0.15美元（約1.16元）的通行費，而中國重型貨車的類似費用為每公里0.12美元至0.21美元（約0.93元至1.62元）。

　　但世界銀行這一利于長途運輸業(yè)發(fā)展的建議，“打擊”了中國支柱產(chǎn)業(yè)———汽車業(yè)。不少專家認為：如果開征較高的燃油稅，將大大提高普通車主的成本，從而影響中國汽車業(yè)的發(fā)展。

　　“如果燃油稅這么高，我每月的用車支出將為1500元，要比現(xiàn)在多1倍。我將選擇不開車�！遍_POLO的上海丁女士表示，“現(xiàn)在每月油費加養(yǎng)路費支出為750元：油費支出500元，每月養(yǎng)路費250元。”

　　有消息指出：我國如果開征燃油稅，其初始稅率將在30%至50%間。中國國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員陳清泰亦表示，“德國燃油稅的稅率高達200%多。我國不可能像國外那樣一開始就征收很高的燃油稅，燃油稅率應(yīng)該逐步提高�！�

　　此外，由于中國養(yǎng)路費由地方政府征收。一旦變（養(yǎng)路費）費為稅（燃油稅），地方和中央的利益如何協(xié)調(diào)，將成為一個難題。需要解決這一問題，才能真正開征燃油稅。“2007年的養(yǎng)路費已經(jīng)征收，今年無望再實施燃油稅�！敝袊�汽車工業(yè)協(xié)會市場貿(mào)易委員會秘書長張伯順表示，“如果解決了其他障礙，至少要到明年才能開征燃油稅�！�