| 全國人大代表、工業(yè)和信息化部（下稱“工信部”）部長苗圩昨天表示，新能源汽車、高端裝備制造、新材料、新一代信息技術(shù)這4個由工信部牽頭制定的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，“已經(jīng)做了準備”，兩會結(jié)束后就會上報國務院，上半年應該都可以出臺。
他是在十一屆全國人大四次會議第二次全體會議間隙接受包括《第一財經(jīng)日報》在內(nèi)的媒體采訪時作上述介紹的。
國務院去年確定了七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，除了工信部牽頭的上述4個產(chǎn)業(yè)外，另3個產(chǎn)業(yè)分別為節(jié)能環(huán)保、生物和新能源，其產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃正由國家發(fā)改委、能源局牽頭制定。
根據(jù)此前制定的培育目標，到2020年，節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造產(chǎn)業(yè)將成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，此外，新能源、新材料、新能源汽車產(chǎn)業(yè)將成為國民經(jīng)濟的先導產(chǎn)業(yè)。
汽車產(chǎn)業(yè)不會被電網(wǎng)公司牽著走
在談及新能源汽車規(guī)劃時，苗圩表示，將著眼長遠，從技術(shù)路線到追求的目標，具體采取哪些措施，都會有明晰的描述。
對于電動車未來以“插電為主”還是“換電為主”的業(yè)界爭論，苗圩也作出回應，表示汽車產(chǎn)業(yè)不會被電網(wǎng)公司牽著走。
目前在國內(nèi)，整車制造企業(yè)傾向于以插電為主的電動車路線，電網(wǎng)公司則傾向于換電為主的電動車路線，對此，苗圩表示，目前來看電動車還沒有十全十美的方式，不管是換電為主，還是插電為主，各方都在嘗試，測試哪種更切合實際，但肯定不會出現(xiàn)所謂的“汽車行業(yè)被電網(wǎng)公司牽著走”的情況。
“換電也有其問題，比如說電池的規(guī)格要統(tǒng)一，不同車不同電池是不行的�！泵幺渍f。
對于如何在汽車行業(yè)實現(xiàn)節(jié)能減排，苗圩說，長遠來看新能源汽車肯定是更加節(jié)能減排，但在可預見的未來，新能源汽車仍難以占據(jù)太大的市場份額，因此，近期來看，汽車產(chǎn)業(yè)的節(jié)能減排將主要依靠傳統(tǒng)汽車的節(jié)能為主，因為這樣投入小，技術(shù)相對成熟，節(jié)能潛力也更大。
對于節(jié)能汽車和新能源汽車應該如何區(qū)分，苗圩表示，大致分類是，依靠外接充電進行界定，把不依靠外接充電的各種形式汽車劃為節(jié)能型汽車，把需要外接充電的，像插電式、全電動汽車稱為新能源汽車。
國家層面不會限制汽車產(chǎn)業(yè)
苗圩同時確認，對汽車產(chǎn)業(yè)，在國家層面肯定不會有所限制。
他說，可能有一些城市特別是特大城市的地方政府，會根據(jù)城市車輛情況以及交通堵塞的情況采取一些措施，這是地方政府的權(quán)力，國家層面講不會限制汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
苗圩同時透露，正在制定的新版汽車產(chǎn)業(yè)政策，主要是在2004年版基礎(chǔ)上做必要的修訂，強調(diào)了自主創(chuàng)新、品牌培育、售后服務等內(nèi)容，更加注重以人為本，為客戶更好地服務。
此外，苗圩表示，工信部將在“十二五”期間加大汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組的力度�！捌囀且�(guī)模經(jīng)濟效益型的產(chǎn)業(yè)，目前雖然我們的規(guī)模已經(jīng)很大，但缺少有國際競爭力的大企業(yè)�！�
但苗圩強調(diào)，兼并重組更多的是企業(yè)行為，政府更多的是創(chuàng)造條件。 |
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工信部：上半年或出新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
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