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　　他是在十一屆全國(guó)人大四次會(huì)議第二次全體會(huì)議間隙接受包括《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》在內(nèi)的媒體采訪時(shí)作上述介紹的。

　　國(guó)務(wù)院去年確定了七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，除了工信部牽頭的上述4個(gè)產(chǎn)業(yè)外，另3個(gè)產(chǎn)業(yè)分別為節(jié)能環(huán)保、生物和新能源，其產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃正由國(guó)家發(fā)改委、能源局牽頭制定。

　　根據(jù)此前制定的培育目標(biāo)，到2020年，節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造產(chǎn)業(yè)將成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，此外，新能源、新材料、新能源汽車產(chǎn)業(yè)將成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。

　　汽車產(chǎn)業(yè)不會(huì)被電網(wǎng)公司牽著走

　　在談及新能源汽車規(guī)劃時(shí)，苗圩表示，將著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，從技術(shù)路線到追求的目標(biāo)，具體采取哪些措施，都會(huì)有明晰的描述。

　　對(duì)于電動(dòng)車未來(lái)以“插電為主”還是“換電為主”的業(yè)界爭(zhēng)論，苗圩也作出回應(yīng)，表示汽車產(chǎn)業(yè)不會(huì)被電網(wǎng)公司牽著走。

　　目前在國(guó)內(nèi)，整車制造企業(yè)傾向于以插電為主的電動(dòng)車路線，電網(wǎng)公司則傾向于換電為主的電動(dòng)車路線，對(duì)此，苗圩表示，目前來(lái)看電動(dòng)車還沒(méi)有十全十美的方式，不管是換電為主，還是插電為主，各方都在嘗試，測(cè)試哪種更切合實(shí)際，但肯定不會(huì)出現(xiàn)所謂的“汽車行業(yè)被電網(wǎng)公司牽著走”的情況。

　　“換電也有其問(wèn)題，比如說(shuō)電池的規(guī)格要統(tǒng)一，不同車不同電池是不行的�！泵幺渍f(shuō)。

　　對(duì)于如何在汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，苗圩說(shuō)，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看新能源汽車肯定是更加節(jié)能減排，但在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，新能源汽車仍難以占據(jù)太大的市場(chǎng)份額，因此，近期來(lái)看，汽車產(chǎn)業(yè)的節(jié)能減排將主要依靠傳統(tǒng)汽車的節(jié)能為主，因?yàn)檫@樣投入小，技術(shù)相對(duì)成熟，節(jié)能潛力也更大。

　　對(duì)于節(jié)能汽車和新能源汽車應(yīng)該如何區(qū)分，苗圩表示，大致分類是，依靠外接充電進(jìn)行界定，把不依靠外接充電的各種形式汽車劃為節(jié)能型汽車，把需要外接充電的，像插電式、全電動(dòng)汽車稱為新能源汽車。

　　國(guó)家層面不會(huì)限制汽車產(chǎn)業(yè)

　　苗圩同時(shí)確認(rèn)，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)，在國(guó)家層面肯定不會(huì)有所限制。

　　他說(shuō)，可能有一些城市特別是特大城市的地方政府，會(huì)根據(jù)城市車輛情況以及交通堵塞的情況采取一些措施，這是地方政府的權(quán)力，國(guó)家層面講不會(huì)限制汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　苗圩同時(shí)透露，正在制定的新版汽車產(chǎn)業(yè)政策，主要是在2004年版基礎(chǔ)上做必要的修訂，強(qiáng)調(diào)了自主創(chuàng)新、品牌培育、售后服務(wù)等內(nèi)容，更加注重以人為本，為客戶更好地服務(wù)。

　　此外，苗圩表示，工信部將在“十二五”期間加大汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組的力度�！捌�車是規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益型的產(chǎn)業(yè)，目前雖然我們的規(guī)模已經(jīng)很大，但缺少有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大企業(yè)�！�

　　但苗圩強(qiáng)調(diào)，兼并重組更多的是企業(yè)行為，政府更多的是創(chuàng)造條件。