本網(wǎng)訊 為了擴大內(nèi)需，進一步拉動農(nóng)村消費市場，惠農(nóng)強農(nóng)。今年3月份，國務(wù)院出臺了系列“下鄉(xiāng)”政策，“汽車下鄉(xiāng)”就是其中之一。如今，新政推行已半年，在給農(nóng)村消費者選購汽車帶來了極大的實惠和方便的同時稅務(wù)部門也發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商五花八門的運營模式，存在不少涉稅隱患。
據(jù)悉，2009年3月13日，經(jīng)國務(wù)院批準，財政部會同國家發(fā)展改革委等七部門近日聯(lián)合印發(fā)《汽車摩托車下鄉(xiāng)實施方案》，詳細披露了具體補貼標準，標志著汽車摩托車下鄉(xiāng)在全國正式啟動。
根據(jù)《實施方案》，3月1日至12月31日，農(nóng)民報廢三輪車和低速貨車并換購輕型載貨車，以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。具體標準是“按換購輕型載貨車或微型客車銷售價格的10%給予補貼，單價5萬元以上的，每輛定額補貼5000元。同時，對報廢三輪汽車每輛定額補貼2000元，報廢低速貨車每輛定額補貼3000元”。
據(jù)介紹，在目前汽車下鄉(xiāng)的大好形勢下，從縣城到鄉(xiāng)村也出現(xiàn)了一大批銷售公司或門店。他們有的辦理了營業(yè)執(zhí)照和稅務(wù)登記證，有的掛靠為省、市級經(jīng)銷企業(yè)的分支機構(gòu)，有的則是獨立的法人，還有的以代理人的名義經(jīng)營。這其中，有不少經(jīng)銷商通過與省、市級汽車經(jīng)銷企業(yè)簽訂銷售協(xié)議，每銷售一定數(shù)量的汽車，賺取一定數(shù)量的手續(xù)費或傭金，由省、市級經(jīng)銷企業(yè)提供繳納車購稅和上牌照需要的機動車統(tǒng)一發(fā)票。稅務(wù)人員認為，這種經(jīng)營方式看似合理，其實隱含著很大的涉稅違法風(fēng)險。
按照《增值稅暫行條例》規(guī)定，將貨物從一機構(gòu)移送不在同一縣市的另一機構(gòu)用于銷售，應(yīng)繳納增值稅。對于什么是用于銷售，《》（）文件進一步進行了明確，總機構(gòu)統(tǒng)一納稅而分支機構(gòu)不納稅的情況為：分支機構(gòu)既不向消費者開具發(fā)票，也不向消費者收取貨款。如果分支機構(gòu)有其中的一項行為，即成為增值稅的直接納稅人，稅務(wù)機關(guān)就有權(quán)對其全額征稅。
如果汽車經(jīng)銷商是獨立的法人單位，無論他與上游企業(yè)簽訂什么樣的協(xié)議或合同，也無論機動車統(tǒng)一發(fā)票由誰開具，稅務(wù)機關(guān)都有權(quán)將通過該企業(yè)實現(xiàn)的銷售收入視為增值稅應(yīng)稅收入，全額征稅。另外還有可能追究其讓他人代開發(fā)票或虛開發(fā)票的責(zé)任。
同時，對于汽車銷售代理人，如果他與被代理的汽車銷售企業(yè)隸屬于同一縣市，該項銷售行為可視同汽車銷售企業(yè)的銷售行為，由汽車銷售企業(yè)統(tǒng)一納稅。但對其取得的代理費或傭金，應(yīng)并入個人所得，計算繳納個人所得稅。如果他與被代理的汽車銷售企業(yè)隸屬于不同的縣市，又有自已的展廳或門店，則視同于獨立企業(yè)，應(yīng)全額納稅。
因此，對于想借汽車下鄉(xiāng)開拓新業(yè)務(wù)的企業(yè)或個人，在選擇哪種經(jīng)營方式時，應(yīng)慎重考慮稅收政策的限制，建立健全會計核算制度，走合法的經(jīng)營道路。
此外，汽車銷售的火爆必然造成同行業(yè)競爭的加劇，廠家和銷售公司也會采取各種各樣的促銷手段。比如，在正常的車價外，銷售商會收取一定的代辦費、提車費、加快費等費用，或者向購車者贈送裝飾物、倒車雷達、導(dǎo)航設(shè)備等物品，提供更換零配件、汽車維修等售后服務(wù)，上游銷售公司或廠方給予現(xiàn)金或?qū)嵨锏确颠�利潤。在這里，稅務(wù)部門也提醒經(jīng)銷商，這些促銷手段在稅收政策上都有明確的規(guī)定，建議經(jīng)營者及時向稅務(wù)機關(guān)咨詢（向中國稅網(wǎng)咨詢相關(guān)問題請進入>>>）相關(guān)規(guī)定，系好涉稅安全帶。
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專家提示：汽車下鄉(xiāng)經(jīng)營方式選擇不當有涉稅風(fēng)險
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