贛鄱田野上持續(xù)半個多月的“雙搶”工作即將落下帷幕，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，廣大農機戶喜憂參半：喜的是“雙搶”農忙農活多，憂的是原本不用繳納養(yǎng)路費的農機，在今年開征燃油消費稅后，機收成本增加，本來就微薄的利潤空間被大大擠壓。
今年１月1日，我國開始實施燃油稅改革，取消了養(yǎng)路費，但柴油稅費由每升0.1元提高到0.8元。按購油量征稅，這對于不上公路、過去不需要繳納養(yǎng)路費的農業(yè)機械來說，無疑是一筆不小的負擔。
“今年開始征收的燃油稅，讓我比往年增加了不少成本，”都昌縣中館鎮(zhèn)農機大戶彭永興對記者說：“去年，我家7臺農機總共加油1.2萬多升，按照每升０.８元的燃油稅計算，今年增加成本1萬多元�！�
省農業(yè)機械化管理局局長王紹萍介紹，目前，我省每年農機作業(yè)用油大概在20萬噸左右，機手需要為此負擔的燃油稅在2億元以上。
作業(yè)成本增加，農業(yè)作業(yè)價格能否水漲船高呢？記者在調查中了解到，隨著農業(yè)機械化水平的大幅提升，今年我省僅參加“雙搶”機收的聯(lián)合收割機就達3.2萬臺。激烈的競爭使得機收費用只能維持現(xiàn)有的水平。鄱陽縣樂豐農機合作社理事長章仕正說：“1畝單季收割價格僅35元，這一收益使得農機戶作業(yè)面積越大，賠得越多�！�
用油成本的提高，還影響了農民購買農機的資金投入。今年，九江市農機購機補貼3060萬元，比去年增加了33%，但記者在九江農機銷售點發(fā)現(xiàn)，一些能耗高的大功率農機上半年銷售卻下降了兩成。在九江農發(fā)農機有限公司，一些前來購買農機的農民希望國家出臺新的柴油補貼機制，使他們能買得起、用得起。
不少機手、農戶、農機管理干部建議實行農機作業(yè)補貼，創(chuàng)新補貼方式。新建縣昌邑鄉(xiāng)西港村農機手熊忠剛呼吁，燃油補貼對象應該明確，多作業(yè)的多補，少作業(yè)的少補，不作業(yè)的不補，真正實現(xiàn)燃油補貼效益的最大化。 |
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燃油稅增成本 農民呼吁柴油補貼
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