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　　成品油稅費改革對道路貨物運輸業(yè)而言,是一次深刻的變革,更是一次難得的機遇。從山東省交通廳道路運輸局日前召開的全省道路貨物運輸管理工作座談會上了解到,燃油稅的開征給改善道路貨物運輸市場秩序、促進物流行業(yè)發(fā)展帶來了良好契機。

　　催生運輸市場"新秩序"

　　據(jù)了解,燃油稅取代主要是養(yǎng)路費、客運附加費、運管費等14項行政規(guī)費,但由于此前各地的公路養(yǎng)路費和公路運輸管理費等收費項目在具體實施過程中的差異,事實上導(dǎo)致了不同地區(qū)貨運車輛運營成本的差異,由此出現(xiàn)了本地車外地掛牌、逃費等違章行為。

　　自從開征燃油稅后,上述收費項目取消,因此,外地掛牌等行為將逐漸減少和消除,交通主管部門對于貨運企業(yè)和貨運車輛的管理也將更加便捷,這有助于清查社會上無證經(jīng)營、擾亂運輸市場的黑車、外掛車,根除運輸市場中滋生的私拉、亂運等不良現(xiàn)象,改善運輸市場秩序,形成良好的運輸經(jīng)營環(huán)境。濰坊市運管處副書記舒建明在談到稅費改革后貨運市場的現(xiàn)狀時說,目前新進入市場的營運車輛明顯增加,除了正常的市場需求外,其主要原因還是稅費改后,一些原來未辦理手續(xù)的黑車陸續(xù)辦理了拍照及營運手續(xù)。

　　刺激物流業(yè)"大發(fā)展"

　　成品油稅費改革后,貨運車輛完全依賴于貨源及燃油效率盈利,套牌車和外掛車將失去價格競爭優(yōu)勢,因而,對于貨運車主來說,增加利潤最好的選擇將變?yōu)橐栏接趽碛谐渥阖浽淳W(wǎng)絡(luò)的物流公司,從而更快地得到更多、更合適自己車輛的貨源信息。同樣,對于過去大量利用外掛車輛而自身"無車或少車"的物流企業(yè)而言,很可能選擇購買企業(yè)自己的車輛,并因為給貨主提供了可靠、優(yōu)質(zhì)、低成本的服務(wù)而與另一部分下屬車輛建立起牢固的"共贏合作"關(guān)系,這樣的經(jīng)營模式意味著貨物資源與車輛資源能夠?qū)⒏�有效結(jié)合地在一起,意味著物流企業(yè)將成為貨源與車輛的橋梁,成為貨運價值鏈新的樞紐性力量,既有利于管理,還能有效降低運輸成本,減少運輸風(fēng)險,資源優(yōu)勢互補。

　　而交通部門作為上級管理部門,此時應(yīng)當(dāng)為物流業(yè)的發(fā)展提供怎樣的服務(wù)?聊城交通局運輸管理處副處長湯之泉建議,交通運輸部門應(yīng)盡快搭建物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺,與企業(yè)加強聯(lián)系,及時提供貨源信息,發(fā)揮政府的市場引導(dǎo)作用,使物流企業(yè)良性運作,運輸業(yè)戶得到真正的實惠。

　　山東省交通廳道路運輸局客貨運管理處處長吳汝明表示,成品油稅費改革為物流業(yè)的發(fā)展帶來了良好的機遇,恰逢去年我省確定八個縣(市、區(qū))作為開展農(nóng)村交通物流工作的試點,今年應(yīng)重點發(fā)揮好農(nóng)村物流試點的先導(dǎo)性作用,以成品油稅費改革的契機,帶動整個物流業(yè)的"大發(fā)展"。