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　　商議良久的我國能源大事——成品油價格和燃油稅費(fèi)改革方案即將對外公布，并廣泛征求意見。

　　發(fā)改委主任張平近日表示：“把過去各類收費(fèi)或公路的養(yǎng)護(hù)、管理，以及水路的養(yǎng)護(hù)、管理，有關(guān)的費(fèi)用改成燃油消費(fèi)稅，也就是費(fèi)改成稅加以規(guī)范�！睒I(yè)內(nèi)猜測，燃油稅的征收方式可能是直接提高燃油消費(fèi)稅的稅額，而不再單列稅種。

　　而同時，媒體報道稱，成品油價格機(jī)制改革的討論內(nèi)容，可能調(diào)整的方法是，將我國原先的基準(zhǔn)價定價方法，以最高零售價來限制。但該說法還沒有官方確認(rèn)。

　　燃油稅征收方式猜想

　　這一周來，圍繞著上述方案的新聞從未間斷過。燃油稅是從價還是從量征收，也有不同猜測。根據(jù)發(fā)改委主任張平“把養(yǎng)路費(fèi)等費(fèi)用改為燃油消費(fèi)稅”的說法，業(yè)內(nèi)猜測我國燃油稅征收的最可能方式，將會以提高消費(fèi)稅的單位稅額來征收，也就是從量征收。

　　我國已制定了專門對燃油的消費(fèi)稅這一稅種的條例，且是從量征收。也就是說，我國可能不會再出臺單一的燃油稅。

　　11月24日，財政部對外公布的《中華人民共和國消費(fèi)稅暫行條例》(下稱《暫行條例》)中規(guī)定，自2009年1月1日起，汽油、柴油、航空煤油、石腦油、溶劑油、潤滑油、燃料油等都將執(zhí)行消費(fèi)稅。無鉛汽油和柴油的消費(fèi)稅率為0.2元和0.1元/升。其余各類成品油的稅率為0.1元和0.2元/升不等�！捌鋵�(shí)，我國生產(chǎn)企業(yè)的汽柴油出場價格中就含有消費(fèi)稅�！敝惺�化一位中層表示。

　　《暫行條例》中明確，對納稅人出口應(yīng)稅消費(fèi)品，免征消費(fèi)稅；國務(wù)院另有規(guī)定的除外；進(jìn)口的應(yīng)稅消費(fèi)品，應(yīng)當(dāng)向報關(guān)地海關(guān)申報納稅�！叭绻�燃油稅就是直接增加消費(fèi)稅稅額的話，進(jìn)口環(huán)節(jié)的成品油，也要征稅�！闭猩套C券研究員裘孝峰分析指出。

　　而若采取提高消費(fèi)稅稅額的辦法征收燃油稅，那么就需要重新調(diào)整《暫行條例》中的部分規(guī)定，并由國務(wù)院拍板�！稌盒袟l例》中也對此提到：“消費(fèi)稅稅目、稅率的調(diào)整，由國務(wù)院決定�！�

　　中石油集團(tuán)下屬銷售公司的一位高層向《第一財經(jīng)日報》表示：“提高消費(fèi)稅稅額是一種最簡便的征收燃油稅的辦法，它可以從源頭控制稅收額度，同時減少消費(fèi)者的油價敏感度。如果從我國的成品油銷售終端征收稅額，不僅要使用更大的人力物力來加裝稅控裝置，而且以前老的稅控裝置還需要更新�！�

　　有媒體報道，未來適時將消費(fèi)稅的征收環(huán)節(jié)后移到批發(fā)環(huán)節(jié)，并改為價外征收。但該說法沒有得到財政部和其他部委的證實(shí)。

　　稅與費(fèi)相互平衡

　　張平在前日的新聞發(fā)布會上說：“在當(dāng)前的國際國內(nèi)油價的水平下，實(shí)行稅費(fèi)改革以后各個方面的負(fù)擔(dān)是減輕的。因?yàn)樵诟母锓桨钢�，稅和費(fèi)的總量是平衡的，現(xiàn)在國際油價確實(shí)比國內(nèi)低，因此在費(fèi)改稅過程中會減輕大家負(fù)擔(dān)。”

　　在本報這一周以來的多個報道中都提到了稅費(fèi)平衡概念，各方機(jī)構(gòu)認(rèn)為，新增加的燃油稅稅額或在1元/升以內(nèi)。

　　昨日有媒體指出，討論中的燃油稅費(fèi)改革內(nèi)容還可能包括，從2009年1月1日起停止征收政府還貸二級公路收費(fèi)，取消公路養(yǎng)路費(fèi)等六項(xiàng)收費(fèi)，撤銷政府還貸二級公路收費(fèi)站點(diǎn)，可減輕社會負(fù)擔(dān)1632億元，其中取消公路養(yǎng)路費(fèi)等六項(xiàng)收費(fèi)減負(fù)1372億元，取消政府還貸二級公路收費(fèi)減負(fù)260億元。

　　交通部體改法規(guī)司、公路司等多位官員對《第一財經(jīng)日報》說道，就上面所提到的數(shù)字，他們并沒有聽說。一位公路司的官員表示，他并不清楚，這些數(shù)字以前沒有對外公開過。

　　成品油定價機(jī)制改革

　　針對成品油定價機(jī)制改革的討論方案，目前有不同版本流傳。

　　但最新消息是，我國的改革方案中，可能會使成品油價格繼續(xù)與國際市場原油價格有控制地間接接軌。但該說法還沒有官方確認(rèn)。

　　公開文件顯示，我國的成品油零售價格是以新加坡、鹿特丹和紐約三地市場汽、柴油離岸價格為基礎(chǔ)，計(jì)算進(jìn)口到岸完稅成本作為國內(nèi)汽油、柴油出廠環(huán)節(jié)的接軌價格，當(dāng)三地月加權(quán)平均價格變動超過一定幅度時，相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)成品油價格。國內(nèi)還有一個成品油基準(zhǔn)價格，企業(yè)可以在這一基準(zhǔn)價格上下浮動8%，作為成品油零售價。

　　但媒體曾引述發(fā)改委的話稱，我國已正式采用“原油加成本”的成品油定價體系。也就是，以布倫特、迪拜和米納斯三地原油價格為基準(zhǔn)，加上煉油企業(yè)一定的利潤而產(chǎn)生國內(nèi)成品油價格的機(jī)制。不過目前公開渠道沒有這一機(jī)制的官方文件。

　　媒體引述的這一最新討論方案是，“將成品油零售基準(zhǔn)價改為成品油最高零售價格，以出廠價格為基準(zhǔn)，加流通環(huán)節(jié)差價確定，并允許上浮4%。其中，當(dāng)國際原油價格低于每桶80美元時，中國將按確定的加工利潤率計(jì)算成品油調(diào)價額；當(dāng)國際原油價介于80～130美元/桶時，中國將扣減利潤率計(jì)算成品油調(diào)價額；當(dāng)國際原油價高于130美元/桶時，中國將另行研究成品油調(diào)價額�！�

　　另一個版本則是，“當(dāng)國際原油價格低于每桶80美元時，將與國際原油價格同步調(diào)整�！敝惺�化集團(tuán)一家地方銷售公司的高層昨天對此認(rèn)為，如果以第一個版本來看，那么就說明，在低價期間保證成品油煉油企業(yè)獲得較穩(wěn)定的收益，而當(dāng)原油價格在80到130美元/桶的話，那么煉廠要作出一定犧牲，從而保證國內(nèi)零售價格更穩(wěn)定，這是充分考慮到了我國消費(fèi)者的承受能力而采取的辦法。

　　另外，多個媒體表示，討論方案還可能包括，中國成品油的最高零售價一個月內(nèi)漲幅或降幅每噸不超過800元人民幣，三月內(nèi)累計(jì)不超過1600元。裘孝峰認(rèn)為，這一辦法顯示政府仍然控制著國內(nèi)的成品油價格。