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　　記者昨日從北京多家航空機(jī)票代理處了解到，自7月1日起，國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)將上調(diào)。其中，800公里以下航線每位旅客由60元提高至80元，800公里(含)以上航線每位旅客由100元提高到150元。

　　北京招商局大廈內(nèi)的一家航空機(jī)票代理處工作人員昨晚告訴記者：“我們已經(jīng)接到中航信通知，從7月1日起燃油附加費(fèi)將上漲，短途漲20元，長(zhǎng)途漲50元，以出票日期為準(zhǔn)。

　　比如，6月30日出的7月1日以后的票都不漲價(jià)，明天（即7月1日）出的票都漲。全國(guó)各售票點(diǎn)都按這一標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行�！�

　　這是今年以來(lái)國(guó)內(nèi)航空業(yè)第一次大幅上調(diào)燃油附加費(fèi)。中信建投航空業(yè)分析師李磊接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，此次燃油附加費(fèi)的上調(diào)，只能對(duì)沖這次航油價(jià)格上漲的60-70%成本，其他30-40%左右成本仍需航空公司自己承擔(dān)。據(jù)他測(cè)算，此次燃油附加費(fèi)上調(diào)后，全行業(yè)全年可多增加60~70億的收入。其中，國(guó)航和東航全年可能都將增加10億元左右的收入；南航因?yàn)閲?guó)內(nèi)航線較多，全年可多增收20億左右；海航最少全年增收3~4億元左右。

　　安信證券資深分析師鄧紅梅在其報(bào)告中指出，盡管靜態(tài)看燃油附加費(fèi)上調(diào)后可以覆蓋相當(dāng)一部分航油上調(diào)1500元/噸所帶來(lái)的成本上漲，但動(dòng)態(tài)看，考慮到目前國(guó)內(nèi)航空需求受短期因素和經(jīng)濟(jì)減速影響呈現(xiàn)明顯的下滑趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)依然激烈，不排除航空公司基礎(chǔ)票價(jià)水平出現(xiàn)較高打折的可能性。綜合判斷，航空公司總票價(jià)水平仍然難以出現(xiàn)明顯提升。

　　李磊則認(rèn)為，此次航油價(jià)格上漲和燃油附加費(fèi)調(diào)整不會(huì)給二季度各大航空公司的業(yè)績(jī)帶來(lái)大的影響，雖然在奧運(yùn)會(huì)安全因素、地震、國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)放緩的多種因素影響下，航空公司的盈利預(yù)期有所下調(diào)，但是，由于人民幣升值幅度較大，足以彌補(bǔ)虧損，因此，上半年航空業(yè)整體應(yīng)該都是盈利的。對(duì)于下半年的行業(yè)預(yù)期，他認(rèn)為，這要看市場(chǎng)需求情況，奧運(yùn)會(huì)后隨著旅游市場(chǎng)的恢復(fù)和開放，行業(yè)需求可能恢復(fù)到正常水平。

　　專家分析指出，燃油附加費(fèi)征收的依據(jù)是油價(jià)持續(xù)快速上漲，導(dǎo)致航空公司燃油成本增長(zhǎng)過快，航空公司由此轉(zhuǎn)嫁部分成本給消費(fèi)者，這是國(guó)際航空界通行的做法。此前，國(guó)家發(fā)改委宣布，自今年6月20日起將汽油、柴油價(jià)格每噸提高1000元，航空煤油價(jià)格每噸提高1500元，即國(guó)內(nèi)航油出廠價(jià)將由原來(lái)的5950元/噸上調(diào)為7450元/噸，國(guó)內(nèi)航油銷售價(jià)格依次上調(diào)為約8000元/噸�！�