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　　歐盟、美國及加拿大與我國圍繞進(jìn)口汽車零部件管理規(guī)定的爭端再度升級。據(jù)報道，2月14日世界貿(mào)易組織裁定，中國向進(jìn)口汽車零件征收關(guān)稅，違反世貿(mào)規(guī)定，這是世貿(mào)組織首次裁定中國違反貿(mào)易規(guī)則。有消息稱，正式裁決將于3月宣布。

　　昨天(2月14日)，世貿(mào)接納美國、歐盟和加拿大投訴，初步裁定中國向進(jìn)口汽車零件征收和新車一樣的關(guān)稅，違反中國2001年加入世貿(mào)時答應(yīng)逐步開放市場的承諾，要求中國履行世貿(mào)成員責(zé)任。

　　據(jù)法新社報道，中國要求內(nèi)地設(shè)廠的外國汽車生產(chǎn)商，向內(nèi)地供應(yīng)商購買一定數(shù)量的零件，又征收25%的零件進(jìn)口關(guān)稅，引起美國、加拿大及歐盟等國家不滿，多番談判無結(jié)果后向世貿(mào)仲裁機(jī)關(guān)投訴。

　　資深汽車業(yè)分析人士張志勇先生向記者表示，“這事可能有些誤會，主要指的是中國某些汽車零配件總成按照整車征稅的情況。”他表示，“這個裁定不是馬上就生效的，WTO的爭端解決程序很復(fù)雜。另外，中國對此可以提出上訴。而且這個裁定是專家組提出的還是出自最終的爭端解決機(jī)構(gòu)，目前還不是特別清楚，即使是最終裁定，我國也有外交等其他途徑可以補(bǔ)救�！�

　　汽車資深分析師賈新光則表示，中國出臺汽車零配件總成按照整車征稅政策的本意是促進(jìn)外國零部件的國產(chǎn)化，據(jù)他介紹，《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》自２００５年４月１日起執(zhí)行；《進(jìn)口汽車零部件構(gòu)成整車特征核定規(guī)則》也于２００５年３月２８日頒布，并配合《管理辦法》，同步實施。而整車特征核定標(biāo)準(zhǔn)則延期兩年，即2008年７月１日起開始生效。

　　《管理辦法》執(zhí)行后，部分汽車跨國公司對我國汽車零部件進(jìn)口管理缺乏理解，在多種場合表示不滿，隨后相關(guān)國家的汽車工業(yè)協(xié)會也公開表示對我國汽車零部件進(jìn)口管理政策的抱怨�！耙婚_始?xì)W盟就鬧得很兇，后來美國、加拿大也參與了�！睆堉居逻@樣表示。

　　賈新光認(rèn)為，中國對進(jìn)口汽車零部件征收關(guān)稅的程序比較煩瑣，先按整車標(biāo)準(zhǔn)25%的比例來征稅，之后有證據(jù)顯示該零部件不是用于整車組裝，則可以退稅，享受10%的收稅標(biāo)準(zhǔn)。他認(rèn)為，對于一些確實不合理的地方應(yīng)該進(jìn)行修改。而原定于2008年7月開始實行的整車特征核定標(biāo)準(zhǔn)能否正常實施是個考驗。

　　統(tǒng)計顯示，加入WTO七年來，中國汽車整車的平均關(guān)稅，已經(jīng)從加入時的80%降低到目前的25%，汽車零部件的平均關(guān)稅已經(jīng)從30%降低到10%，而且取消了配額和許可證制度。

　　業(yè)內(nèi)表示，如果本次裁決生效，將對中國的汽車零部件市場帶來一定的影響。張志勇認(rèn)為，因為人民幣升值造成進(jìn)口貨物價格偏低，進(jìn)口在成本上比原來更便宜，會促使合資企業(yè)以及外資更多考慮進(jìn)口；而賈新光則認(rèn)為，此決議可能會對進(jìn)口高端豪華車帶來更大的影響。

　　截至發(fā)稿時，商務(wù)部和中國汽車工業(yè)協(xié)會未發(fā)表任何公開意見。

　　中方表示正在認(rèn)真研究世貿(mào)組織汽車零部件爭端初步調(diào)查結(jié)果

　　新華網(wǎng)日內(nèi)瓦２月１４日電（記者劉國遠(yuǎn)）中國常駐世界貿(mào)易組織代表團(tuán)１４日在一項聲明中說，中方正在認(rèn)真研究世貿(mào)組織專家組關(guān)于歐盟、美國、加拿大三方起訴中國汽車零部件進(jìn)口管理措施一案的初步調(diào)查結(jié)果。

　　聲明說，中方正在認(rèn)真研究世貿(mào)組織專家組向各當(dāng)事方散發(fā)的中期報告（初步調(diào)查結(jié)果），準(zhǔn)備向?qū)＜医M提交評論意見。中方尊重世貿(mào)組織爭端解決程序，在專家組作出此案的最終裁決之前，不對報告進(jìn)行評論。

　　據(jù)世貿(mào)組織相關(guān)人士透露，世貿(mào)組織專家組１３日向歐、美、加、中四個當(dāng)事方散發(fā)了關(guān)于汽車零部件爭端的初步調(diào)查結(jié)果，結(jié)果基本上支持歐、美、加的觀點(diǎn)，認(rèn)為中國對超過整車６０％以上的進(jìn)口零部件按整車征稅的做法違反相關(guān)貿(mào)易規(guī)則。

　　專家組的初步調(diào)查結(jié)果要經(jīng)過各當(dāng)事方大約三周時間的審閱和評論之后才能成為最終結(jié)果，而最終結(jié)果還要經(jīng)過全體世貿(mào)組織成員審議并通過之后才能成為正式裁決。按照爭端解決程序，當(dāng)事方還可以就正式裁決結(jié)果提出上訴。